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ドラゴンジャムってご存知ですか？名前の通り、ドラゴンフルーツで作ったジャムなんです。先日私たちも参加した低炭素杯2013で知り合った岐阜県高山市奥飛騨温泉郷栃尾で、農業法人を営むFRUSICさんのドラゴンジャムを紹介します。

FRUSICさんを経営する渡辺さんは、元々は建設業を営んでいらっしゃったのですが、約７年前より農業に転身。地域資源の１つである温泉を活用した、環境に優しい温泉農業を柱とし、観光＋農業＋資源の３つを柱とした観農資源を元に、地域の循環型社会の可能性を追求されています。（オクヒダンスタイルと呼んでいるそうです）

その姿勢に感銘し、今回FRUSICさんの農園で作られたドラゴンフルーツのジャムを取り寄せてみました。温泉や観光、環境だけではありません！農園で作られる拘りのドラゴンフルーツから作られたドラゴンジャムですから、味見する前から残留農薬の心配もせずに済みますし、余分な添加物も入っていませんので、子供にも安心して食べさせる事が出来ます。今回は赤・白・新製品の紫を頼みました。

FRUSICさんのパッケージはとてもシンプルで素敵ですね♪

ドラゴンフルーツというと、あまり味が無いような印象があるのですが、FRUSICさんのドラゴンフルーツはとても甘く、その糖度を聞いてビックリ！赤と白に使われているドラゴンフルーツは糖度16以上、紫は何と18以上！なので、お砂糖の量も少なく、結果低カロリーなので、体重の気になる私をはじめ、女性には特に嬉しいですよね♪しかも、食物繊維やカリウム、マグネシウムも豊富に含まれているので、健康を気にする方にも最高です。

ドラゴンジャム と 焼きたてパンの組み合わせはもう最高！今日はショールームでパン教室がある日だったので、こんなに幸せなコラボはありません。早速頂きました。が、これ以降の感想はあくまで個人のものなので、グルメレポーターでない私の拙い表現をお許し頂ければと…(^^;)。まずは赤から頂きました。強い！というか、しっかりとした味わいです。なのに、後にはそんなに残らず、未だ経験した事の無い高糖度のドラゴンフルーツの果肉を濃縮して頂いたって感じです。変な癖とか強い匂いはありません。これならどんな素材にも負けない存在感を示しながら、尚且つ他の食材とのバランスを崩さず、美味しく食事できそうです。次に白。これは大人の味ですね。極力プレーンな素材と組み合わせ、その優しい甘みと酸味を楽しみたい味です。私の好きな環境音楽みたいかな。そして、最後は紫。他のジャムと違って粘度が低く、ジャムというよりは高級ソースといった感じ。自然の甘さが強く、しかも上品。これならソースとしても色々な料理やデザートにも合うでしょう。後はこのブログを読まれた貴方が、ご自身の舌でご確認下さい。絶対にオススメです！ご贈答にも最適ですね♪私なんかよりも遥かに舌の肥えたパン教室のM先生も絶品と太鼓判おされてましたから間違いありません。あ、M先生は「ジャムだけでも美味しい！」とパンなしで食べてます!!

今日はヨガ教室も開かれたので、教室の皆さんにもFRUSICさんのドラゴンジャムを試食して頂きました。立っているのが私ですが、ネクタイが曲がっているとか口がとんがっているとか気にしないで下さい。奥ではM先生のパン教室の様子も見えます。

予想通り、ドラゴンジャムは大好評！あっという間に試食分が無くなりました。間違った説明をしてはいけないので、FRUSICさんに頂いた資料を元に皆さんに紹介中。味だけじゃなく、温泉農業や低環境負荷にも興味津々です。すっごく感謝されましたが、いやいや、私は単に低炭素杯の同士を応援したかったし、素敵な取り組みと素敵な製品を自慢出来てみたいで、こっちが感謝したい位ですから♪

FRUSICさんの農園では、奥飛騨の農園でドラゴンフルーツを栽培しています。サボテン科のドラゴンフルーツは、夜に奇麗な花を咲かせるそうで、夜の観光スポット（6〜10月・要予約）にもなっているようです。勿論他の季節も見学できて、併設された喫茶・那由他ではドラゴンジャムのかかったドラゴンソフトも！他にも、美濃加茂の農園ではアセロラを栽培していて、アセロラ狩り（6〜10月・要予約）も出来るそうです。完熟のアセロラは農園でしか食べられません。これは是非一度は味わっておきたいですよね。アセロラゼリーも人気だそうです。

また、FRUSICさんではアグリ・スクールⅠ〜Ⅲで、子供から大学生までを対象とした農業や自然エネルギー・地域資源を学習出来る講座があったり、大人用の視察コースも準備されていますので、単に美味しさだけでなく、様々な事が学べます。地域社会のあり方を学習するにも最適と言えるでしょう。

他にも山羊を使って公園の雑草等の手入れを管理される「緑の絨毯計画」を行ったり、本当に頭の下がる思いですね。

取り組みが素晴らしい上に、商品も超魅力的なFRUSICさん、FRUIT（フルーツ）＋MUSIC（ミュージック）でフルージックと読みますが、もう覚えましたね？あ、すみません、最初に書くべきでした(汗)。こんな企業を見ると、日本もまだ捨てた物じゃないな〜って思えます。皆さんも是非応援して下さい！

農業生産法人(有)FRUSIC（フルージック）

〒506-1423

岐阜県高山市奥飛騨温泉郷栃尾952

ホームページ：http://www.frusic.co.jp

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トヨタ プリウス（2代目NHW20型2003年モデル）のタイヤがパンクしました。4度目でしょうか、標準のタイヤはよくパンクする気がします。パンク以外にタイヤ交換した記憶は無く、今回多分初めて4本全てを新品に替えました。タイヤ交換する時はいつもどれにしようか迷います。しかしながら、なるべく下関に工場のあるブリジストンにしようと思い、今回チョイスに悩んだのは2種類です。一本は最新のエコピアEP100S、もう一本はレグノ GR-XTです。エコピアEP100Sは、転がり抵抗係数6.0N/ｋN、AAAの超低燃費タイヤ。しかも2サイズしかないうちの一方という、正にプリウスの為のタイヤみたいです。一方のレグノ GR-XTは、転がり抵抗はエコピアに劣るものの、それでもA等級の低燃費に加え、ウェットグリップ性能もb(エコピアEP100Sはc)、更に乗り心地と静寂性に優れた高バランスが売りです。迷った挙句、尋ねたタイヤ屋さんへ電話したところ、「エコピアは在庫が無く明日になります。レグノは今日でも大丈夫です」との回答に、「ではレグノでお願いします」と即答しました。いやいや、これはもう今日中に交換しないといけないという大義名分の下、選択する必要が無くなって一安心ですよね。優柔不断で申し訳ありません。電話では最初にエコピアをオーダーしたのですが、超低転がり抵抗には興味津々なのとは裏腹に、ドライ・ウェットグリップ性能や直進安定性に若干の不安もあり、結果的に良い判断になったと思っています。プリウスでは片道100キロ程度の移動も時々有り、高速走行もするため、元々直進安定性が凄く良いタイプの車で無かったので尚更です。まだ1日しか乗っていませんが、フィーリングの違いだけでもお伝えしようと思います。

見事に空気が抜けて、タイヤがパンクしています。銘柄はメーカー標準仕様のヨコハマDNA、サイズは185/65R15Sです。

ブリジストン レグノ GR-XT です。サイズは185/65R15Hです。このタイヤは、グリーン購入法に適合しています。振動・騒音に優れ、音質にも拘っているようですが、正直あまり違いは実感出来ていません。快適な乗り心地とリニアなハンドリングという謳い文句に関しては、空気圧をどれ位にしたのか確認していないため何とも言えませんが、乗り心地に関しても違いは感じられません。鈍感なんでしょうか…。ハンドリングに関しては、リニアというよりも軽くて操舵感には乏しい感じがしました。新品タイヤなので、一皮剥けてからでないと正確な判断は出来ないでしょう。元々リニアなハンドリングではないプリウスなだけに、ハンドリングに関してはあまり気にしていないのですが、長距離運転時の疲れに直結する直進安定性に関しては、高速走行をしていないので何とも言えませんが、普通のレベルのようです。乗り心地とハンドリングに関しては、レグノというブランドからすると物足りない気がしました。しかしながら、転がり抵抗に関しては明らかに違いがはっきりとわかります。このタイヤがエコピアを名乗っても、何ら不思議は無い位に良く転がります。私がトヨタ プリウス（2代目NHW20型2003年モデル）を運転する際に意識している滑空（セイリング）時の車速の落ちが断然少ないのです！これには驚きました。これまでよりかなり長い距離滑空出来ます。乗り心地やハンドリングがやや曖昧な感じ方であるのに対し、転がり抵抗はハッキリと違いがわかります。もしこれがエコピアEP100Sだったら、更に燃費は良くなったかもしれませんが、レグノ GR-XTよりも操縦安定性が落ちるのであれば、私にはこの位のバランスが最適だと感じました。元々操縦安定性に優れているとは言い難いプリウス（2代目NHW20型2003年モデル）では、ストレス無く運転出来る事の方が重要だからです。決してグリップが高い訳でも、操縦安定性がリニアな訳でもありませんが、それを求めるのであればポテンザ等のハイグリップタイヤを履くべきですし、燃費に重きを置く私としては、レグノ GR-XTが最良のバランスなのでは無いかと感じました。本当はもっとスピードダウン出来れば、燃費も重大事故も減ると思いますが、現在の下関での交通事情を考えると、非常に平均速度が高いが故、これ位の操縦安定性は必要だと思います。しかしながら、環境や事故の事を考えると、法定速度厳守あるいは法定速度の引き下げ等もしなければならない状況なのではないでしょうか。ネズミ捕りが悪いとは言いませんが、もっと積極的にスピードダウンをさせる事を国全体で考える時期が、もうすぐそこまで来ていると思います。事故もそうですが、環境に対してもっと危機感を私たちは持つべきでしょう。最後に、新町1丁目交差点付近でパンクしている事を走りながら知らせてくれた日産キューブのドライバーの方、この場をお借りしてお礼を申し上げます。ありがとうございました。

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第5回 平成53年度卒 下関市立 日新中学校 同窓会 が 、1月2日シーモール下関4Fにあるハッピーハウスで開催されました。前回の同窓会から約2年、漸くリアルタイムの同級生との距離感が近くなってきた気がします。でも、まだ思い出せない人も多いんですよね…(^_^;) 歳は取りたくないものです。でも、今回は前回と違う友達とも喋れて楽しかったです。特に変わったな〜と思ったのは、私の書くブログを見た人が何人かいたり、それを切っ掛けに参加しようと思ってくれた人がいたり、フェイスブックで友録して参加する事になった人がいたりして、ネットの力って侮れないな〜と改めて感じたことです。また、当日参加出来なかったフェイスブック上の同級生に写真を公開したり、動画でのメッセージをアップしたりしました。リアルタイムではちょっと難しかったですが、これを機会に次回はその友人も参加したいと言ってくれました。まだ参加するのに躊躇している同級生もいると思いますが、もしも気が向いたら一報下さい。音信不通になっている人も沢山いると思いますので、通知が来ないと思っている人は、s53nisshin@gmail.comまで連絡下さい。それにしても、同級生ってありがたいです。同じ学校を同じ年に卒業しただけなのに、それだけでほぼ皆友人♪今は色々立場も違うけど、昔は皆同じ生徒。だから、皆平等で、職業とか肩書なんて何も影響無い。リアルタイムな世界とは違う、学校と同じ空気が流れるのが凄いです。そんな空気の中、思い出せなかった記憶が少しずつ蘇ってきたりします。ま、良い記憶ばかりとは限りませんが(笑)。それも笑えてしまう位、年月は経っています。初めはとても思い出せそうになかった頑固な過去の記憶を記録した脳細胞も、何時の間にか複雑に絡んだ知恵の輪がスルリスルリとほどけるように記憶は少しずつ解きほぐされ、解けたピースはシンプルそのもので、初々しい素の自分に戻れたような気がしました。周り見渡すと、皆昔と同じ笑顔をしています。第三者から見ると、単なるおじさん・おばさんの集まりなのでしょうが、当事者の目には昔の学生服姿と変わらぬ容姿に見えるのです。ま、ちょっと無理がある場合も有りますけど…(笑)容姿はともかく、性格って変わりませんよね。っていうか、折角来てくれた戸嶋先生の話は聞こうよ、まるで昔の授業風景(あんなには騒がしく無かったかも)を見てるようで、僕は情けない！と、Y君とT君が言ってました(笑)。皆変わってないよね～

第5回 平成53年度卒 下関市立日新中学校 同窓会を準備してくれた幹事さん達に感謝します。楽しい会をありがとう♪また会いましょう！

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 ダイハツ ミラ イース の実燃費をお知らせします。第3のエコカー  ダイハツ ミラ イース が納車されて、約２ヶ月が経ちましたが、現在まで全くのノートラブルです。新車なので当たり前だと思われるかもしれませんが、出たばかりの新型車というのは、意外とマイナートラブルが出易いものです。燃費の話と少しズレますが、国産車の多くは新型車両の開発期間がさほど長くなく、発売当初のモデルは前述のようにマイナートラブルが出易いと思っています。発売1年後のランニングチェンジ（マイナーチェンジ程の大きな変更の無いもの）で色々と手当され、発売2年後のマイネーチェンジでは、現場からの要望（主にディーラー)に答えて、デザイン等に変更が加えられる事が多いです。従って、発売当時のオリジナルデザインが崩れるケースが出てきます(その逆に、良くなることもあります)。尚且つ、その頃から同じ部品でもコストダウンが行われ、中には装備自体も削られる場合もあります。従って、私は１年後のランニングチェンジ後の車両購入をお薦めします（全てのケースではありません。中には、モデル末期の車両が一番完成度が高いものもあります)。

話題は ダイハツ ミラ イース の実燃費に戻りますが、期待以上の結果が出ました。計った期間は11月の１ヶ月ですが、１台が走行距離2633kmに対し、105.99Lの給油で、24.84km/L、もう１台は走行距離1056kmに対し、43.16Lの給油で、24.47km/Lでした。勿論正確な値ではありませんが、毎日長距離を走った車両と、どちらかというと短距離を多く走った車両、共に24km/L台というのは、JC08モードに大して80%以上であり、複数のドライバーが運転して特に特定のドライバーによる燃費走行をしていない事を考えると、素晴らしい数値だと思います。参考として、スズキ twin ハイブリッドは、855kmで57.18L、14.95km/L、トヨタ プリウス（2代目NHW20型2003年モデル）は、988kmで44.2L、22.35km/Lでした。大きさや特徴など、それぞれの良さは違いますが、燃費だけを単純に考えると、ダイハツ ミラ イースの燃費が如何に素晴らしいかがわかります。これまで多くのモデルのカタログ燃費と実燃費の差が大きかった事を考えると、この実燃費性能は新たなエコカーのスタンダードになるでしょう。今後ダイハツ ミラ イースの実燃費がどのように推移していくのか、とても楽しみになりました。またこの場でご報告したいと思います。 

ダイハツ ミラ イースをはじめ、エコカーと呼ばれる車種が次々とデビューしています。やがてエコカーが一般化し、もっと環境性能の高いモデルと、より幅広いベーシックなエコカーが市場を変えていくでしょう。楽しいエコカー、便利なエコカー、大空間エコカー、スポーティーなエコカー…。単に走行時だけのエミッションを追うのではなく(大量の電気を使いながらゼロエミッションを謳う等)、本質志向を外さない車の登場を願ってやみません。人類の英知と良心を信じ、持続可能な社会を実現出来るよう、私たちも精一杯頑張っていきたいと思います。

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今日は長女の誕生日です。小さいながら、いつもバースデーケーキを欠かすことはありません。今年の誕生日は、ケーキハウス チカヨーの生チョコにしました。ケーキハウス チカヨーの生クリームが定番だったのですが、今回は長女の強い希望で生チョコに。三女はチョコが嫌いなので、一人だけモンブランです。ケーキハウス チカヨーの生チョコは、余り甘過ぎず、チョコも濃厚過ぎず、誰が食べても美味しいと感じるバランスに仕上がっています。いつもながら、このバランス感覚は素晴らしいな～と感心させられます。勿論長女も大満足です！下関って、結構人気があるお店でも、食べると「え？」って事がよくあるのですが（ケーキ屋さんでも、やたらと大きくて甘くてっていうお店が人気なのが理解できない…）、ここは安心です。種類も豊富ですが、夕方行くとほぼ完売状態なので、全ての種類が当たりハズレのない美味しさなのではないでしょうか。単なるブランド志向や、中身の無いお店やサービスは、これからはどんどん衰退していく気がします。厳しい世の中ですから、消費者も賢い選択を自然とするようになりますから。勿論好みもありますし、地域性もあるので一概には言えませんけど、目に見える部分だけでなく、見えない部分も含めて選択する必要があると感じます。とにもかくにも、ケーキハウス チカヨーのバースデーケーキは美味しかったです。まだの人は、一度試してみて下さい♪

ケーキハウス チカヨー の バースデーケーキです。

生チョコのケーキに灯された10本のロウソクが、チョコのおかげで暗闇に映えます。早いもので、長女も10歳になりました。

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